Audi S-Tronicin mekatroniikka- ja kytkinongelmat

Audin 0B5 DL501 on 7-vaihteinen kaksoiskytkinvaihteisto (S-tronic), jota käytetään pitkittäismoottorilla varustetuissa malleissa, kuten Audi A4, A5, A6, A7, Q5, S4, S5 ja RS5 (sekä Porsche Macan).

Vaihteistossa esiintyy tyyppivikaa, joka liittyy mekatroniikan venttiilikoneistoon ja kytkimeen. Tyypillisesti vika etenee seuraavasti:

  1. Solenoidi kuluu ja alkaa vuotamaan ohi.
  2. Kytkimen hydraulinen paine ei enää säädy oikein.
  3. Kytkin jää osittain päälle tai luistaa jatkuvasti.
  4. Kytkinpakka ylikuumenee ja kuluu ennenaikaisesti.
  5. Kytkimestä irtoava kitkamateriaali ja metallipöly kiertävät öljyn mukana takaisin venttiilikoneistoon ja tukkivat lisää solenoideja.
  6. Mekatroniikka vaurioituu lisää ja myös uusi venttiilikoneisto voi rikkoutua nopeasti, jos kytkintä ei samalla kunnosteta.

Tämän vuoksi pelkkä venttiilikoneiston korjaus ei monessa tapauksessa riitä, vaikka alkuperäinen vikakoodi viittaisikin vain venttiilikoneistoon.
 

Tyypilliset oireet ja vikakoodit

Oireet alkavat usein lievinä ja pahenevat ajan myötä. Vika voi oireilla esimerkiksi seuraavasti:

  • Auto pyrkii ryömimään eteenpäin pysähdyksissä
  • Liikkeellelähtö nykii tai täristää
  • Vaihteisto luistaa kiihdytyksessä
  • Vaihteet kytkeytyvät viiveellä
  • Peruutusvaihde katoaa
  • Vaihteisto menee vikatilaan
  • Mittaristoon ilmestyy ilmoitus vaihteiston toimintahäiriöstä

Seuraavat vikakoodit liittyvät usein mekatroniikan paineongelmiin tai kytkimen vaurioitumiseen: P17D800 / P179D00 / P174000 / P174A / P174B / P174C / P174E / P174F / P179C

Osassa tapauksista Audi ohjeistaa korjaukseksi Borg Warnerin mekatroniikan korjaussarjan (0B5398048D) asentamisen. Käytännössä kuitenkin pelkkä venttiilikoneiston korjaus voi jättää jo ilmestyneen vian korjaamatta, jos kytkin on ehtinyt vaurioitua. Lisäksi vaihteisto täytyy pestä perusteellisesti ja vaihtaa öljyt sekä suodattimet.
 

Miksi sekä mekatroniikka että kytkin kannattaa kunnostaa samalla?

Kun kytkin on päässyt luistamaan pitkään, vaihteistoöljyyn kertyy kitkamateriaalia ja metallipartikkeleita. Nämä epäpuhtaudet kulkeutuvat venttiilikoneistoon ja voivat vahingoittaa uusia solenoideja sekä hydraulikanavia.

Siksi suosittelemme aina tarkastamaan kytkimen kunnon mekatroniikkavian yhteydessä. Jos kytkin on kulunut tai luistanut, turvallisin ja pitkäikäisin korjaus on:

  • venttiilikoneiston kunnostus tai koko mekatroniikan uusiminen
  • kytkimen kunnostus tai uusiminen
  • öljyjen ja suodattimien vaihto
  • vaihteiston perusteellinen puhdistus

Näin vältetään tilanne, jossa uusi mekatroniikka rikkoutuu vanhan kytkinvaurion seurauksena.
 

AutoGearin korjauspalvelu

Kunnostamme omalla korjaamollamme Forssassa Audi 0B5 DL501 -vaihteistojen kytkimiä sekä venttiilikoneistoja. Myönnämme osille 12 kuukauden takuun, kun sekä mekatroniikka että kytkin uusitaan samalla kertaa.

Valikoimastamme löytyy myös uusia alkuperäisiä kytkimiä sekä mekatroniikoita. Suoritamme myös vaihteistojen kunnostuksia nopeallakin aikataululla. Ota yhteyttä ja pyydä tarjous!